Технология «NET BLUE» применяется в новейших бензиновых двигателях без турбонаддува, которыми оснащаются автомобили МГ 5 (MG 5) и МГ ЗС (MG ZS). Высокие показатели удельной мощности, низкого расхода топлива, уровня эмиссии Euro5, надёжного запуска и долговечной эксплуатации при использовании бензина октановым числом не менее 92 достигаются применением:
- оптимизированной конструкции 4-цилиндрового рядного двигателя с тонкостенным чугунным блоком цилиндров
- системы газораспределения с двумя распределительными валами с изменяемыми фазами газораспределения (DVVT), приводимыми бесшумной цепью от германского производителя «INA»
- системы прямого впрыска топлива «BOSCH UAES/ME17»
- оптимизированной системы охлаждения с двумя термостатами
Технология «MegaTech» 2.0 применяется в новейших бензиновых двигателях «TGI» с прямым впрыском топлива и турбонаддувом, c рабочим объёмом 1.5 и 2.0 литра которыми оснащаются автомобили МГ 6 (MG 6) и МГ ХС (MG HS). Высокие показатели удельной мощности, низкого расхода топлива, уровня эмиссии Euro6, надёжного запуска и долговечной эксплуатации:
- оптимизированной конструкции полностью алюминиевого 4-цилиндрового рядного двигателя, с удельной мощностью свыше 120 л.с. и удельным весом 0,6 кг/л.с.
- системы газораспределения с двумя распределительными валами с изменяемыми фазами газораспределения (DVVT)
- системы прямого впрыска топлива с давлением впрыска 350 бар
- быстродействующего турбокомпрессора «Honeywell» электронным управлением
- оптимизированной системы охлаждения с электронным управлением
CVT (бесступенчатый вариатор) — современная трансмиссия с постоянно изменяющимся передаточным отношением. Рассчитана на применение с двигателями крутящим моментом до 180 н.м.
Устанавливается на автомобили МГ 5 (MG 5), МГ ЗС (MG ZS) с бензиновыми моторами «NET BLUE».
В конструкции применяется высоко надёжный наборный металлический ремень.
Трансмиссия имеет 9 фиксированных значений передаточного отношения в диапазоне 0.396-2.453 имитирующих передачи в обычной трансмиссии, что уменьшает проскальзывание в трансмиссии и ведёт к улучшению динамики и уменьшению расхода топлива.
7-ступенчатая роботизированная автоматическая трансмиссия с электронным управлением и двойным сцеплением применяется в паре с двигателями 1.5TGI с турбонаддувом, которыми оснащаются автомобили МГ 6 (MG 6) и МГ ХС (MG HS).
Трансмиссия рассчитана на крутящий момент до 300 н.м. и управляется (в том числе) подрулевыми лепестками.
9-ступенчатая классическая автоматическая трансмиссия с электронным управлением применяется в паре с мощными двигателями 2,0TGI с турбонаддувом, которыми оснащаются автомобили МГ 7 (MG 7) и МГ6 Х-пауэр (MG6 X-power).
Трансмиссия рассчитана на крутящий момент свыше 400 н.м. и управляется (в том числе) подрулевыми лепестками.
Мощные версии переднеприводных автомобилей МГ 7 (MG 7) и МГ6 Х-пауэр (MG6 X-power) с 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью свыше 300 л.с. и крутящим моментом 480 н.м.
Оснащаются дифференциалом повышенного трения с электронным управлением для улучшения разгона и управляемости мощного автомобиля.
Всё в одном
33-дюймовый дисплей объединяет в себе 12.3" дисплей развлекательной системы, несущий управление аудиосистемой, климат-контролем, системой навигации и настройками автомобиля, а также 12.3″ дисплей электронного щитка приборов.
В электронике инновационного дисплея применяется мощный современный процессор «Qualcomm Snapdragon 8155».
С системой дополненной реальности
Система проекции на лобовое стекло.
«HUD» — Проекционный дисплей не только выводит перед взглядом водителя статическую информацию о текущей скорости, включенной передаче, навигации, но и указывает направление дальнейшего движения в виде динамических стрелок, появляющихся в зависимости от фактического положения автомобиля на дороге.
ABS — Антиблокировочная система
EBA — Система помощи при экстренном торможении
EBD — Система распределения тормозных усилий
CBC — Система контроля торможения в поворотах
HAZ — Система аварийной сигнализации
ESP/SCS — Система динамической стабилизации автомобиля
TCS/MSR — Антипробуксовочная система
XDS — Система электронной блокировки межколёсного дифференциала
VDC — Система активной безопасности
HAS — Система контроля подъема в гору
HHC — Система удержания автомобиля в начале движения при спуске или подъеме на склон
TPMS — Система контроля давления и температуры в шинах
ITPMS — Косвенная система контроля давления в шинах
BDW — Функция автоматической сушки и очистки тормозных дисков