Крупноузловой тип сборки — SKD (Semi Knocked-Down)

Её ещё шутливо называют «отверточная сборка», подразумевая что тут никаких сложных технологичных процессов не задействовано.

Суть такой сборки заключается в том, что с завода-производителя поставляются комплектующие, чаще всего в виде готовых узлов. И из них собирается автомобиль уже на территории России.

Такой способ сборки используется для обхода высоких пошлин, потому что ввезти целый автомобиль гораздо дороже, чем ввезти его «по частям».

И ещё немаловажный момент, такой способ сборки не требует огромных производственных мощностей, хотя конечно стоит отметить, что у крупноузлового типа сборки (SKD) есть несколько уровней сложности.

Весь процесс крупноузловой сборки (SKD) делится на категории (от 0 до 4), в зависимости от количества готовых комплектующих и сложности процесса.

Например, крупноузловая сборка (SKD) с индексом 0 можно назвать самой элементарной сборкой. Её ещё называют «отверточной» сборкой (DKD «Disassembled Knocked-Down»).

В этом случае машина разобрана на маленькое количество крупных узлов. И, соответственно, чтоб собрать их в полноценный автомобиль, не требуется много сложного оборудования.

Как правило, отдельно приходят полностью собранный кузов, сиденья, бампера, двигатель и другие крупные комплектующие.

Чем выше цифра индекса, тем сложнее производственный процесс сборки автомобиля.

Крупноузловая сборка (SKD) 4 — более сложный процесс.

Это всё та же крупноузловая сборка, но количество комплектующих больше.

Для крупноузловой сборки 4 категории сложности приходят более мелкие узлы, например всё тот же сваренный и окрашенный кузов, бампера и остальные детали, но процесс куда более трудоёмкий.

Со стороны крупноузловую сборку (SKD) 4 можно даже спутать с мелкоузловой сборкой (CKD), о которой мы расскажем дальше.

В конце сборки в автомобиль заливаются все рабочие жидкости, чтоб проверить работу систем.